高铁列车5G信号覆盖系统-南京泰通科技股份有限公司

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系统介绍

车载5G信号覆盖系统将运营商TDD、FDD多频段和多制式5G移动通信信号中继转发到高速移动列车车厢内，实现5G信号优质覆盖，有效解决了由于车厢的衰减导致车厢内部5G信号弱、通信质量差等问题，提升了旅客在乘车过程中的网络使用体验；同时有利于扩大铁路基站距离、减少地面无线通信基站数量和建设成本，降低网络优化难度及后期网络运维成本。

系统架构图

产品展示

远端射频单元pRU

1、支持中国移动、电信、联通三大运营商5G信号车厢覆盖；2、采用宽带数字直放站技术，对无线接收信号进行调理滤波，有效抑制外部噪声；3、数字多普勒均衡技术，支持列车最高500km/h速度下，车厢保持正常通信；4、根据车厢外公网信号分布，自动调整车厢信号电平，防止室内外信号相互多径干扰；5、车辆覆盖质量和设备状态远程监控，通过北斗卫星定位实时了解车辆通信信息；6、支持时延自动补偿，实时监测干扰和有用信号调整发射功率。

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车载近端设备MU

1、支持中国移动、电信、联通三大运营商5G信号车厢覆盖；2、采用宽带数字直放站技术，对无线接收信号进行调理滤波，有效抑制外部噪声；3、数字多普勒均衡技术，支持列车最高500km/h速度下，车厢保持正常通信；4、根据车厢外公网信号分布，自动调整车厢信号电平，防止室内外信号相互多径干扰；5、车辆覆盖质量和设备状态远程监控，通过北斗卫星定位实时了解车辆通信信息；6、支持时延自动补偿，实时监测干扰和有用信号调整发射功率。

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交换级联设备EU

1、支持中国移动、电信、联通三大运营商5G信号车厢覆盖；2、采用宽带数字直放站技术，对无线接收信号进行调理滤波，有效抑制外部噪声；3、数字多普勒均衡技术，支持列车最高500km/h速度下，车厢保持正常通信；4、根据车厢外公网信号分布，自动调整车厢信号电平，防止室内外信号相互多径干扰；5、车辆覆盖质量和设备状态远程监控，通过北斗卫星定位实时了解车辆通信信息；6、支持时延自动补偿，实时监测干扰和有用信号调整发射功率。

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应用案例

5G公网信号上高铁和动车组Wi-Fi系统融合系统项目

针对中国高铁动车组车厢内网络信号差、高铁5G网络建设和运维成本高、高铁车厢内设备安装空间受限和组网困难等问题，参与国铁吉讯科技有限公司“5G公网信号上高铁和动车组Wi-Fi系统融合系统项目”，研发了车载5G近端设备、级联设备、pRU和智能网关等核心设备与系统产品，并在CR200J、CR450AF型动车组上车测试。

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